Puente de Brooklyn

Daños en el Puente de Brooklyn

Una grúa transportada por un remolcador sobre río, colisiono con el puente al pasar por debajo, lo que origino que parte del tablero y viga principal resultaran dañados. Es el resultado de no contar con una buena plantificación cuando se transportan maquinarias o embarcaciones importantes debajo de una puente.

 

A unos seis metros de lona y chapa fue dañada cuando la grúa a bordo del Dann Thomas conectó en la parte inferior del puente en el centro de la luz justo después de las 8 pm, dijeron las autoridades.

El lienzo envolver el puente ha estado en vigor durante dos años como parte de un proyecto de pintura en curso, dijo el portavoz del Departamento de Transporte Solomonow Seth. "La parte superior de la grúa raspó una unidad de contención por debajo del puente".

Fallas en Puentes

Fallas en Puentes Sunshine Skyway – 09 de mayo 1980 (Florida, EE.UU.)

Las fallas en puentes ocasionadas en Sunshine Skyway causo el colapso de la estructura el 9 de mayo de 1980. La falla en el puente fue causada por un barco carguero “SS Venture Summit” al chocar con unas de las pilas del puente durante una tormenta. El tramo del puente de más 1200 metros (3937 pies) se precipito sobre la bahía de Tampa.

Fallas en Puentes - Sunshine Skyway (Florida, EE.UU.)

Prevención de las Fallas en Puentes por Impacto de Embarcaciones

 

Los nuevos diseños de puentes incorporan defensas en la pilas del puente cuando se encuentran en zonas fluviales con transito de buques de carga a fin de evitar las fallas en puentes por impacto de embarcaciones. Las defensas de la pilas pueden ser rígidas o flexibles. Actualmente se busca sustituir las defensas rígidas por las flexibles, puesto que estas últimas observen la fuerza de impacto por deformación, y de esta manera no se ocasiona daños a la pila ni a la embarcación.

 

 

Fallas en Puentes

Fallas en Puente de Plata – 15 de diciembre 1967 (EE.UU.)

El 15 de diciembre de 1967, el puente de plata se derrumbo mientras se lleno con el trafico de la hora pico, lo que resulto en la muerte de 46 personas. La investigación de los restos señalo que la fallas en puentes se debió a un defecto o fisura de una cadena de suspensión con un ancho de fisura de 2,54 mm (0,10 pulgada). También se señalo que la carga del puente era superior a la carga con que se diseño el puente. El nuevo puente que se construyo sustituyendo al anterior se nombro “Puente de Plata conmemorativo”.

Fallas en Puentes - Puente de Plata

Fallas en Puentes

Fallas en Puentes de Quebec – 11 de Septiembre 1916 (Canadá)

 

La falla en el puente se produjo por primera vez en 1907. Estaba en las etapas finales de la construcción cuando comenzaron a notar distorsiones e inclinaciones cada vez mayores en los principales elementos estructurales. Después de 4 años de construcción, el brazo sur y parte de la sección central del puente se derrumbo en el río San Lorenzo, en tan solo 15 segundos, las fallas en puentes dio un saldo de 75 trabajadores muertos.

El segundo colapso se produjo el 11 de septiembre de 1916, en la reconstrucción de dicho puente. Esta vez colapso la parte central, como se puede observar en la fotografía, ocasionando 13 victimas fatales.

Se creo una comisión de investigación para determinar los problemas de las fallas en puentes que ocasiono el colapso de la estructura en la reconstrucción.

Fallas en puentes Quebec (11 de septiembre 1916)

Las investigaciones realizadas sobre las fallas en puentes arrojo como resultado una mala planificación en la elevación del tramo central. La elevación del tramo central no se realizo de manera uniforme lo que ocasiono una elevada inclinación y por ello la perdida de estabilidad de la pieza, sumado al elevado peso y al viento que se tenía en el izado de la pieza dio como resultado que el tramo rote sobre el eje longitudinal del puente y luego colapsara.

Para cada diseño de puente y su función estructural deben de planificarse el modo de ejecución de tareas, planificación de la construcción, y además lo que no es referente a la construcción pero que si afectan a la obra en si, como el viendo, las crecidas del río, etc. de modo que no se presenten este tipo fallas en puentes en nuestro proyecto.

Fallas en Puentes

Fallas en Puentes – Función estructural

Las fallas en puentes se presentan por diferentes eventos y la gravedad de la falla depende de la tipología estructural que presente, según el obstáculo a sortear por el mismo, de los materiales, el destino (vial, ferroviario, peatonal o canal), etc.

Como dijimos los puentes se construyen para sortear obstáculos, como ser valles, ríos, quebradas, etc. Las fallas en puentes pueden ser debido a eventos sísmicos, crecidas en ríos, explosiones, choques debido a trafico vial o barcos, etc.

La función estructural de un puente se puede dividir de 3 maneras; puentes colgantes resisten a tracción, los puentes en viga resisten a flexión y los puentes en arco resisten a compresión. También se puede ampliar la topología de puentes realizando una combinación de estas funciones estructurales.

La función estructural de cada puente presenta diferentes particularidades los cuales resultan ser puntos vulnerables que pueden transformarse en fallas en puentes. Por ejemplo, un puente en arco que trabaja a compresión, los puntos vulnerables son los estribos, los puntos de apoyos de la estructura de arco.

Función estructural

Puente en arco

Puente viga

Puente colgante